在實(shí)際運(yùn)用中，使用泡沫混凝土可以降低地下連續(xù)通道、地鐵隧道等區(qū)域的回填荷載，可以有效應(yīng)對公路軟基路堤的橋頭跳車等現(xiàn)象，還能解決高寒地區(qū)路堤隔熱、保溫等問題。

隨著公路施工技術(shù)的發(fā)展，對混凝土材料的要求也越來越高。 泡沫混凝土因其具有質(zhì)輕、抗震、耐火、保溫、隔熱隔音效果良好等一系列優(yōu)點(diǎn)在公路工程施工中得到了廣泛應(yīng)用。 在實(shí)際運(yùn)用中，使用泡沫混凝土可以降低地下連續(xù)通道、地鐵隧道等區(qū)域的回填荷載，可以有 效應(yīng)對公路軟基路堤的橋頭跳車等現(xiàn)象，還能解決高寒地區(qū)路堤隔熱、保溫等問題。

1．泡沫混凝土的性能特點(diǎn)

泡沫混凝土是一種新型的混凝土材料，近年來，在全球范圍內(nèi)得到了大力的推廣和廣泛的應(yīng)用。究其原因，主要是因?yàn)榕菽炷辆哂泻芏嗔己玫男阅?，能夠適應(yīng)工程建設(shè)的不同需要。 現(xiàn)簡單介紹如下：

第一， 質(zhì)地很輕。 表觀密度在160kg/m3左右的泡沫混凝土質(zhì)地非常輕，目前在公路工程領(lǐng)域開始推廣并使用。 由于具有較小的荷載，它可以減少約 1/4 的自重， 有的時(shí)候甚至占到整體結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的35%左右。

第二，抗震性能不錯。 泡沫混凝土的彈性模量較低，具有良好的擴(kuò)散沖擊負(fù)荷的功能， 同時(shí)泡沫混凝土能夠消耗地震波帶來的沖擊能量。

第三，膈音性能較強(qiáng)。 因?yàn)榇嬖谥忾]孔，所以泡沫混凝土的隔音效果很好。在高速公路兩邊安裝的隔音板就是很明顯的例子。

第四，耐火性能良好。 泡沫混凝土本身就是一種無機(jī)材料，而無機(jī)材料都是不可自燃的，因此它是一種良好的耐火材料。

第五，隔熱保溫性能較高。 泡沫混凝土整體性能良好，不僅節(jié)能效益高，而且耐老化，保溫性能也很強(qiáng)。 同時(shí)，在保溫效果得以保證的前提下，使用泡沫混凝土還能新增建筑面積，提高房地產(chǎn)開發(fā)商的經(jīng)濟(jì)效益。

第六，防水性能很好。 現(xiàn)澆泡沫混凝土由于內(nèi)部有很多獨(dú)立而封閉的氣泡，所以不易吸水，整體性也很強(qiáng)，在防水性能上表現(xiàn)良好。

第七，可以有效的調(diào)節(jié)濕度。 隨著環(huán)境的不斷改變，泡沫混凝土的含水量也會不斷變化，這就意味著使用這種材料的工程實(shí)體可以使室內(nèi)外的空氣濕度保持平衡， 達(dá)到干濕合理的要求。 同時(shí)，還可以減弱室外環(huán)境的影響，降低人與墻體之間的輻射。

2.混凝土在公路工程施工中的應(yīng)用

2.1 在公路拓寬中的應(yīng)用

在公路工程建設(shè)中有時(shí)候會遇到一些問題，比如周圍民房、街道與公路的距離過于貼近，使得公路工程的施工場地很小，再加上場地周邊的人流量較大，給運(yùn)輸公路工程施工設(shè)備和物資帶來了很大的困難。 在這種情況下，必須要保證在不增加額外用地面積的同時(shí)做好當(dāng)前場地的公路拓寬工作。為了不對原來的公路以及周圍的建筑物產(chǎn)生影響，在進(jìn)行公路拓寬工作時(shí)，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)公路工程地基產(chǎn)生變形的情況。 針對公路拓寬工程的實(shí)際情況， 在進(jìn)行處理時(shí)要充分發(fā)揮泡沫輕質(zhì)材料的作用，在工程中積極的應(yīng)用泡沫混凝土。 由于泡沫混凝土相較于普通混凝土的巨大優(yōu)勢， 在施工過程中可以有效的應(yīng)對公路拓寬等問題，而且便于操作，施工難度也不大。 同時(shí)，應(yīng)用泡沫混凝土進(jìn)行施工還可以有效的節(jié)約成本，為工程的施工效果和施工質(zhì)量提供了保障。 在應(yīng)用過程中，首先要做好路基開挖工作，要一次性挖出公路路基用于澆筑

泡沫混凝土的臺階位置， 上臺階的高度要控制在2米的范圍之內(nèi)，而下臺階的高度控制在1米的范圍之內(nèi)。 一次性的開挖臺階可以使公路工程在施工過程中少受到干擾，還可以在二次開挖時(shí)最大程度的降低對泡沫混凝土的破壞程度。 另外，如果在下雨天進(jìn)行施工還要對開挖的臺階做好防護(hù)工作。 為了達(dá)到較好的使用效果，在制作泡沫混凝 土?xí)r最好選擇車載式移動設(shè)備，同時(shí)合理的設(shè)定施工配合比。

2.2 在回填灌漿中的應(yīng)用

泡沫混凝土在廢棄坑道、隧道回填方面也應(yīng)用廣泛，在長沙107國道綜合管線治理工程中，通過對工程原有管線回填灌漿的研究和施工，我們發(fā)現(xiàn)，利用普通混凝土生產(chǎn)和泵送設(shè)備回填泡沫混凝土的時(shí)候，一次就可達(dá)到220 m3,回填長度達(dá)40m，泵送距離最遠(yuǎn)可達(dá) 250m。 試驗(yàn)表明，使用泡沫混凝土能夠填滿整個洞穿管與隧洞間的空隙，同時(shí)在抗壓強(qiáng)度上也符合要求，這就最大限度滿足了設(shè)計(jì)的需要。 與普通混凝土相比較，在回填灌漿中應(yīng)用泡沫混凝土能夠取得良好的效果。 同時(shí)，在回填灌漿過程中對施工的要求也不高，施工難度較小。 還能夠保證回填的速度， 在回填充實(shí)度上也達(dá)到了令人滿意的效果。 此外，使用泡沫混凝土回填灌漿可以有效的節(jié)約施工成本，在保證施工質(zhì)量的前提下為施工企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 在軟基路堤中的應(yīng)用

為了滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要， 我國的高速公路網(wǎng)也日趨完善，在路線設(shè)計(jì)上可供選擇的空間也越來越小。 有些人流量比較集中的地區(qū)，交通狀況也日益緊張，對高速公路進(jìn)行拓寬改造已成為當(dāng)務(wù)之急。 尤其是在軟基地區(qū)，在進(jìn)行拓寬改造時(shí)需要對路堤的工后沉降作出相應(yīng)的處理。 泡沫混凝土由于其特有的物理力學(xué)性質(zhì)，目前在公路道路加寬、軟基路段填筑、橋臺回填等方面應(yīng)用廣泛。

軟土地基尤其是超軟弱地基往往含水量較大， 壓縮性也較高，同時(shí)滲透性很差，強(qiáng)度也很低。這種地基的填土沉降量較大，在沉降穩(wěn)定性方面不符合相關(guān)要求。 在軟基路堤中應(yīng)用泡沫混凝土可以有效的解決橋頭跳車等問題，因?yàn)榕菽炷量梢源蠓鹊慕档蛙浕返痰暮奢d，這對于降低公路工程路基施工之后的沉降水平具有直接的意義。

2.4 在減荷回填中的應(yīng)用

作為混凝土家族中的一員，現(xiàn)澆泡沫混凝土具有泡沫混凝土的所有特性。 除此之外，它還具備投資少、施工方便、成本低以及整體性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，在減荷回填中也得到了充分的利用。

3.總結(jié)

綜上所述，泡沫混凝土是一種新型的無機(jī)保溫材料，具有質(zhì)地輕、抗震性能好、隔音隔熱效果好、耐火以及防水性能良好的特點(diǎn)，這也是其面世時(shí)間不長而得到廣泛推廣和應(yīng)用的原因之一。在公路工程施工中，泡沫混凝土的使用范圍很廣，在公路拓寬、回填灌漿、橋頭跳車以及減荷回填等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。 因此，要努力挖掘泡沫混凝土在運(yùn)用方面的潛力，對其進(jìn)行深入推廣。 在使用泡沫混凝土進(jìn)行的公路 工程施工中 ，要科學(xué) 、合理的選擇施工工藝 ，使其充分發(fā)揮自身的作用，為提高公路工程的質(zhì)量提供保障。